Розробка стратегії просторового розвитку територій в районі набережної Перемоги, вулиць Мандриківський та в менш детальному обсязі, до проспекту Гагаріна була розпочата ще до війни. Це ініціатива нашого бюро ArchObraz у відповідь на звернення головного архітектора міста. Пропозиції розроблені відповідно «Стратегії Дніпра 2030». Вони адресовані жителям району, містянам, фахівцям та міській владі з метою формування спільних принципів забудови та благоустрою, що допоможуть поліпшити якість життя. Добрим результатом може бути відпрацювання місцевих правил за якими буде эволюційно покращуватися цей простір, на основі узгодження спільних для мешканців принципів добросусідства. Важливо домовитись про найкраще спільне майбутнє та слідувати меті не перешкоджаючи її досягненню ненавмисними приватними діями по забудові. Клаптикове освоєння цих території за останні роки не мало комплексного містобудівного та інженерного вирішення, водовідведення. У майбутньому це може викликати труднощі внаслідок слабо розвинутої вулично-дорожньої мережі, відсутності якісних зелених та громадських просторів, нести загрозу стійкості схилу. Також iсторично був ускладнений зв‘язок цих територій з нагорною частиною міста та набережною попри мінімальну відстань навіть для пішоходів. Це можливо змінити. Радянське планування мікрорайонів не передбачало поділення на дворовий та загальноміський простір житлової забудови. Принципи планування нових вулиць місцевого значення, елементів благоустрою зможуть відокремити різноманітну місцеву підприємницьку діяльність (магазини, кафе і т.д.) від приватного простору мешканців багатоквартирних будинків «Перемоги» який можливо перетворити за подобою до традиційної квартальної забудови. Кожен двір, за рахунок самоорганізації мешканців, може мати власний індивідуальний дизайн благоустрою (подібні рішення отримали або продовжують свою трансформацію аналогічні житлові райони Східної Європи). Ближче до річки пропонується відновити громадські та зелені простори які було передбачено ще радянським проєктом. Пропонується прокладання двох нових вулиць з комплексами автостоянок для жителів на вільній території уздовж залізниці з можливістю забезпечення у майбутньому безпечного перетину залізниці для пішоходів та автотранспорту. Станція Південного вокзалу може стати «місцем росту» перетворюючись в зручний для жителів району транспортний вузол з якого рельсовим транспортом, використовуючи всю залізничну інфраструктуру дніпровської агломерації (подібне функціонуюче рішення було знайдено у схемі транспорту міста за 1967 рік), можливо попасти до багатьох районів у Дніпрі та області. При послідовній реалізації стратегії та перетворенню цього району в тиху, але водночас повноцінну центральну частину міста, з появою нових вулиць та з розвитком громадського транспорту зменшиться тиск від транзиту приватного транспорту по набережній яка зараз на протязі біля 4.5 км має завширшки 30 м, що є занадто великою шириною для сучасного європейського міста, враховуючи, що 8 смуг руху все одно переходять у 4 з обох боків набережної. Цей простір у майбутньому є можливість використати краще. Наприклад, в якості нової лінію сучасного трамваю на зразок європейських рішень в контексті сталої міської мобільності.

Важливою метою роботи є розкриття потенціалу можливих майбутніх зв’язків відокремлених фрагментів міста для з’єднання в більш якісне ціле, навіть якщо їх відокремлює «китайська стіна». Це дозволить більш комфортно користуватись загальним міським простором. Наприклад, з вул. Мандриківська та Переяславська, комфортно дістатися до набережної Дніпра. При цьому, буде виключено транзит через дворові простори «Перемоги». Це можливо на основі формування меж дворових просторів останньої та організації вулично-дорожної мережі замість «проїздів», що були властиві радянському мікрорайонному плануванню. Рішення будуть більш ефективнішими якщо їх пов’язати з відповідним одночасним розвитком громадського транспорту.